企業(yè)動(dòng)態(tài)
與普通食品輸送機(jī)不同，管狀食品輸送機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于能夠在三維方向轉(zhuǎn)彎，這種優(yōu)勢(shì)讓輸送機(jī)的工藝布置變得十分簡(jiǎn)便。常見的布置形式有：L型、倒L型、S型、Z型、C型、斜型、水平型等形式，而且根據(jù)它們不同的特點(diǎn)，在煤礦、建材、冶金、碼頭行業(yè)中的運(yùn)用情況也不相同，對(duì)于輸送距離較長(zhǎng)的，適合采用水平型；在機(jī)頭、機(jī)尾的過渡段無法轉(zhuǎn)彎的，且料加在過渡段上，爬坡坡度小于300的，則適用于斜型；Z型組合的中間為垂直段，卸料段與加料段可以隨意加長(zhǎng)或轉(zhuǎn)彎；S型在冶金行業(yè)運(yùn)用較少，此組合在垂直方向分布運(yùn)用較少，而水平方向分布就比較具有實(shí)用性；L型組合沒有水平卸料段，用直線頭部裝上機(jī)頭滾筒卸料來代替斗式提升機(jī)；最后的倒L型與L型完全相反，輸送帶在加料時(shí)不能夠打開，因此通常是插入加料嘴給其加料。
為了解決傳統(tǒng)托輥布置在托輥架一側(cè)造成的以上技術(shù)困難，優(yōu)化后的托輥布置在托輥架兩側(cè)，每側(cè)間隔布置三個(gè)托輥，同時(shí)加長(zhǎng)托輥長(zhǎng)度，從縱向投影看，托輥之間沒有間隙，由于托輥布置在托輥架兩側(cè)，托輥之間也不會(huì)發(fā)生碰撞現(xiàn)象。解決了傳統(tǒng)布置方式易發(fā)生膠帶撕邊及加工、安裝調(diào)試?yán)щy問題。
以上的六種組合形式，可以大大豐富管狀食品輸送機(jī)的應(yīng)用，節(jié)約轉(zhuǎn)載設(shè)備，但前提是必須合理的運(yùn)用，此外，這六種形式的選擇和組合分布從工藝設(shè)計(jì)來講，都是需要研究實(shí)際工況后決定采用那種形式，因?yàn)槭艿侥z帶、機(jī)架等設(shè)備在制造生產(chǎn)中的影響，因此，在進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)時(shí)要遵循客觀規(guī)律，例如：管狀式輸送機(jī)的運(yùn)輸線路要盡可能的簡(jiǎn)單，減少圓弧段的設(shè)置，而圓弧的半徑應(yīng)該盡量的增大，這樣才能減少整個(gè)運(yùn)輸過程中的阻力，從而延長(zhǎng)膠帶機(jī)的使用期限。在條件允許的前提下，盡量減少將管狀食品輸送機(jī)布置成三維空間形式。
輸送帶是指可以圍成管狀的專用輸送帶，主要有兩種：一種是尼龍帆布膠帶，另一種是鋼繩芯膠帶，都屬于抗拉體輸送帶，一般情況下，當(dāng)需要輸送物料的距離小于1km時(shí)，適合選用尼龍帆布膠帶，相反當(dāng)距離大于1km時(shí)，則宜選用鋼繩芯膠帶。但1km的分界距離不是固定的，還要考慮管狀食品輸送機(jī)的運(yùn)量、高差等因素，經(jīng)計(jì)算后確定選擇哪種形式的膠帶。
管狀式輸送機(jī)可以繞過河流、公路、建筑物等障礙物，實(shí)現(xiàn)在空間里任意方向的曲線布置，能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜且長(zhǎng)距離的物料輸送，當(dāng)輸送的過程中有較多的彎曲段時(shí)，應(yīng)使彎曲段的數(shù)量和方向與輸送機(jī)兩側(cè)保持對(duì)稱；而對(duì)于過渡段而言，它的長(zhǎng)度主要取決于輸送帶的長(zhǎng)度，如果過渡段較短，那么在輸送帶邊緣將會(huì)產(chǎn)生很大的吸附能力，致使其被過早的破壞，嚴(yán)重時(shí)可以導(dǎo)致輸送帶的邊緣被撕裂，相反，如果過渡段的長(zhǎng)度過長(zhǎng)，又會(huì)把整個(gè)輸送線路的密封長(zhǎng)度給縮短，因此，過渡段的長(zhǎng)度應(yīng)該合理根據(jù)輸送帶的伸長(zhǎng)率來確定。
