企業(yè)動(dòng)態(tài)
裝配輸送機(jī)的負(fù)載是一種典型的恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，并且有著不可避免的要帶負(fù)荷啟動(dòng)與制動(dòng)。裝配輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置常常稱為驅(qū)動(dòng)站，它是由電動(dòng)機(jī)、減速器與輸送鏈條的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等部分進(jìn)行構(gòu)成的。輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置使整個(gè)裝配輸送機(jī)的動(dòng)力來源，它由電機(jī)，耦合器，減速器，聯(lián)軸器和傳動(dòng)滾筒組成。驅(qū)動(dòng)滾筒是由一臺或兩臺電機(jī)通過各自的聯(lián)軸器、減速器、和鏈?zhǔn)铰?lián)軸器傳遞扭矩給傳動(dòng)滾筒。輸送鏈條的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是懸掛輸送機(jī)中的重要機(jī)構(gòu)，有其特殊性，設(shè)計(jì)和制造時(shí)應(yīng)予以重視。
電機(jī)的啟動(dòng)特性負(fù)載的啟動(dòng)要求不相適應(yīng)在裝配輸送機(jī)上比較突出，為了保證必要的啟動(dòng)力矩，電機(jī)起動(dòng)時(shí)的電流要比額定運(yùn)行時(shí)的電流大六至七倍，要保證電動(dòng)機(jī)不因電流的沖擊過熱而燒壞，電網(wǎng)不因電流使得電壓過分降低，這就要求電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)要盡快，即提高轉(zhuǎn)子的加速度，使得起動(dòng)過程不超過三至五秒。聯(lián)接電機(jī)和減速器的聯(lián)軸器有兩種，一種是彈性聯(lián)軸器，一種是液力聯(lián)軸器。為止，減速機(jī)的錐齒輪也有著兩種，用彈性聯(lián)軸器時(shí)，用第一種錐齒輪，軸頭為平鍵聯(lián)接，用液力耦合器，用第二種錐齒輪，軸頭為花鍵齒聯(lián)接。
驅(qū)動(dòng)裝置是輸送機(jī)動(dòng)力的來源，電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器、減速器帶動(dòng)傳動(dòng)滾筒傳動(dòng)，依靠滾筒和輸送帶間的摩擦力使輸送帶運(yùn)動(dòng)。一般來說，使用最少數(shù)量的最簡單的驅(qū)動(dòng)裝置是最好的驅(qū)動(dòng)裝置。裝配輸送機(jī)對驅(qū)動(dòng)裝置的基本要求如下：驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)具有良好的啟動(dòng)性能，具有大的啟動(dòng)力矩以使輸送機(jī)能夠有載起動(dòng)；起動(dòng)過程中具有足夠小、合理的加速度，以較小各承載部件的動(dòng)載荷，避免由過大的慣性力引起物料在輸送帶上的滑移和灑料、輸送帶和滾筒打滑以及拉緊裝置的過大行程。
裝配輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置按其性質(zhì)可分為三類：電氣調(diào)速，液力調(diào)速和可控驅(qū)動(dòng)裝置。其中電氣調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置發(fā)展相對較早，但技術(shù)水平相對較低；液力調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置主要是液力偶合器，目前國內(nèi)煤礦井下用裝配輸送機(jī)軟啟動(dòng)裝置一般為調(diào)速型液力偶合器，其主要通過調(diào)節(jié)工作腔液體的充滿度來改變輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，具有一定的軟啟動(dòng)功能和調(diào)速能力，但限于其傳動(dòng)原理和結(jié)構(gòu)，調(diào)速型液力偶合器在軟啟動(dòng)的功能和性能上遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足使用要求；可控驅(qū)動(dòng)裝置是近年來發(fā)展起來的新技術(shù)，它集機(jī)電液技術(shù)為一體，目前我國市場應(yīng)用較為成熟的有CST和BOSS兩種可控起動(dòng)裝置，其中CST系統(tǒng)相對較多，它能夠?qū)崿F(xiàn)對整個(gè)起動(dòng)過程的有效控制，可控性能好，實(shí)際起動(dòng)速度曲線與理想起動(dòng)速度曲線非常接近，因此其動(dòng)張力較小，但是到目前為止還未能實(shí)現(xiàn)CST系統(tǒng)的國產(chǎn)化。整體而言，我國的驅(qū)動(dòng)裝置技術(shù)水平較發(fā)達(dá)國家還有一定的差距。從市場應(yīng)用情況來看，由于驅(qū)動(dòng)裝置是裝配輸送機(jī)必需核心裝置之一，隨著輸送機(jī)需求量的增加。http://www.cytrip.cn/裝配輸送機(jī)技術(shù)整理發(fā)布。
