企業(yè)動(dòng)態(tài)
皮帶輸送機(jī)在輸送物料有著多種輸送工況，根據(jù)輸送的工況的了解可以最大限度的得知皮帶輸送機(jī)的輸送性及效率，同時(shí)還可根據(jù)工況來進(jìn)行判斷輸送設(shè)備的故障故障，所以進(jìn)行皮帶輸送機(jī)輸送工況的討論是非常用必要的。
由于皮帶輸送機(jī)的輸送線路多變，其出現(xiàn)的工況比較復(fù)雜，并且每一種工況的差異都比較大，所以必須要對(duì)每一種工況進(jìn)行一些詳細(xì)的計(jì)算和分析。
（1）滿載運(yùn)行狀態(tài)
輸送帶各段都滿載的運(yùn)行狀態(tài)。大多數(shù)情況下，此狀態(tài)為輸送機(jī)系統(tǒng)最困難工況，所以必須對(duì)正常運(yùn)行工況進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，以確定各主要點(diǎn)輸送帶張力、電力功率、張緊力等結(jié)論，此時(shí)電機(jī)處于發(fā)電運(yùn)行狀狀。但對(duì)于本輸送系統(tǒng)根據(jù)以下分析后，此工況卻不是最為困難工況。
（2）最大發(fā)電運(yùn)行狀態(tài)
對(duì)于既有下運(yùn)，又有上運(yùn)情況的輸送線路，有可能出現(xiàn)具有最大的發(fā)電狀態(tài)的工況，而且這種工況隨著起動(dòng)和停車過程將不斷的出現(xiàn)。如果設(shè)計(jì)中沒有考慮到這種工況，就會(huì)必然會(huì)出現(xiàn)驅(qū)去裝置過載，或者在這種條件下停車制動(dòng)不住，出現(xiàn)飛車造成嚴(yán)重的事故。最大的發(fā)電運(yùn)行狀態(tài)工況是在只有運(yùn)段滿載，水平及上運(yùn)段都處于空載狀態(tài)下的情況下出現(xiàn)。
（3）最大電動(dòng)行狀態(tài)
對(duì)于本輸送系統(tǒng)最大電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)不在正常運(yùn)行工況下，而是在線路下運(yùn)段空載，而水平及上運(yùn)段滿載的情況下出現(xiàn)。如果忽略此工況，有可能出現(xiàn)電機(jī)堵轉(zhuǎn)，悶車而燒壞，而且這種工況也隨起動(dòng)和停車過程出現(xiàn)而不斷出現(xiàn)。
（4）空載運(yùn)行狀態(tài)
所謂空載運(yùn)行狀態(tài)，就是輸送機(jī)上的各點(diǎn)都沒有載荷的情況下輸送機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。對(duì)于本輸送線路，其空載運(yùn)行狀態(tài)比最大電動(dòng)狀態(tài)情況下的安全，為此我們不詳細(xì)設(shè)計(jì)計(jì)算。http://www.cytrip.cn/皮帶輸送機(jī)技術(shù)整理發(fā)布。
