企業(yè)動態(tài)
圓管帶式輸送機機架結構部件主要包括桁架、支架、欄桿、托輥 、防護網(wǎng)、格柵板、輸送帶、滾筒、頭部裝置和尾部裝置等。其中主體機架為桁架和支架結構，結構件主要是由角鋼、槽鋼、工字鋼和圓鋼等組成。
圓管帶式輸送機鋼結構的模態(tài)分析因不考慮阻尼的影響，其分析結果主要取決于機架部件的質(zhì)量及其分布，機架部件的剛度及約束情況。在建立計算模型時，為了保障計算結果的可靠性，對結構整體建立計算模型，并進行合理的簡化，結構的簡化以忠實主要的力學特性為前堤，即力求每個單元與實際結構之間幾何類型一致，又要力求與單元傳遞動動力學特性相一致。
圓管帶式輸送機建立有限元力學模型的原則主要有著以下幾點：
1、管式輸送機機架結構中的節(jié)點均勻為焊接的剛性節(jié)點，結構當中的鋼架不僅承受軸向力的作用，而且還承受附加的彎矩作用，因此將結構簡化為空間桁架結構進行計算。
2、機架結構部件的欄桿、防護網(wǎng) 、格柵板等附加零部件在結構簡化當中被全部去除，這些附加部件對結構的整體剛度影響小，但是輸送帶、滾筒 、托輥及其在工作時輸送的物料質(zhì)量較大，在結構簡化時將視為質(zhì)量單元加到相應的節(jié)點位置。
3、本結構主要參數(shù)的確定完全依照實際產(chǎn)品結構，簡化的結構模型包括3種單元類型，即梁單元、殼單元和質(zhì)量單元。
在進行結構模型計算時，合理正確的網(wǎng)格劃分是整個有限元分析的關健之一，網(wǎng)格劃分的優(yōu)劣對整個結構分析的有效性和可靠性具有著重要的影響。本結構采用手動分網(wǎng)與自由分網(wǎng)相結合，網(wǎng)絡疏密有至，既提高計算精度，又減少有限元分析計算時間。邊界條件的確定用對結構支架底部與地面連接部分施加固定約束。
4、模態(tài)分析結果
模態(tài)分析用于確定結構的振動特性，是動力學分析基礎。模態(tài)反映了結構的固有特性。圓管帶式輸送機是一個復雜的振動系統(tǒng)，存在著無數(shù)個固有頻率及相應的振型，但并不代表所有的振型都會出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象，出現(xiàn)了不穩(wěn)定現(xiàn)象的模態(tài)稱為薄弱模態(tài)，薄弱模態(tài)一般是低階模態(tài)。http://www.cytrip.cn/帶式輸送機技術整理發(fā)布。
